JIS B0109-11-2019 pdf download.往復動内燃機関−要素及びシステム用語− 第11部：燃料装置.
3.2.21 始動系統（starting system，choke system） 気化器（3.2.1）の内部で，機関の始動時にベンチュリ（3.2.34）で吸気量を制限する機構又は一連の部品。
3.2.22 加速系統（accelerating system，accelerator-pump system） 気化器（3.2.1）の内部で，機関の急加速時に混合気を濃くするための追加燃料を流す通路。
3.2.23 （気化器の）補償装置（compensating device） 例えば，エアブリードジェット（3.2.53）方式などを採用して，気化器の空燃比特性を，機関の要求に合うように修正する装置。
3.2.24 気化器口径（bore size of throttle-body flange，throttle-diameter） 気化器（3.2.1）出口の直径。気化器の大きさを表す基準となる。
注記 気化器の出口が複数の場合は，通常，それらの口径を連記する。 3.2.25 気化器本体（carburetor body，main body of carburetor） ベンチュリ（3.2.34），フロート室（3.2.44）などの主要部品を設けてある気化器（3.2.1）の胴体。
3.2.26 入口胴体（air intake body） エアホーン（3.2.28）を形成し，チョーク弁（3.2.31）などを設ける部品。
3.2.27 出口胴体（flange body，throttle body） 混合気出口を形成し，絞り弁（3.2.42）などを設ける部品。
3.2.28 エアホーン（air horn，air intake） 気化器（3.2.1）の空気取入れ口（図1参照）。
3.2.30 チョーク（choke，choking） 始動時に混合気を濃くするために気化器（3.2.1）の吸気取入れ口を絞ること。
3.2.31 チョーク弁（choke valve，strangler valve，air shutter） 気化器（3.2.1）の吸気取入れ口をチョーク（3.2.30）するための弁（図1参照）。
3.2.32 チョークリリーフ弁（choke relief valve） チョーク時，過大なベンチュリ（3.2.34）の負圧によって混合気が過濃限度を超えるのを防ぐため，チョーク弁（3.2.31）に設けたリリーフ弁。
3.2.33 オートチョーク（automatic choke） 機関の温度状態によって，チョーク弁（3.2.31）を自動的に開閉する装置。
3.2.34 ベンチュリ（venturi，venturi tube） 通路に吸気を負圧にするための，のど部をもつノズル（3.2.64）。
3.2.35 ベンチュリ径（venturi diameter） ベンチュリ（3.2.34）の，のど部の内径。
3.2.36 単ベンチュリ（single venturi） 1個の部品（中細ノズル）からできているベンチュリ（3.2.34）。
3.2.37 2重ベンチュリ（double venturi） 2個のベンチュリを組み合わせたベンチュリ（3.2.34）。
3.2.38 3重ベンチュリ（triple venturi） 3個のベンチュリを組み合わせたベンチュリ（3.2.34）
3.2.39 小ベンチュリ（primary venturi） 2重ベンチュリ（3.2.37）又は3重ベンチュリ（3.2.38）における最小のベンチュリ（3.2.34）（図1参照）。
3.2.40 中ベンチュリ（secondary venturi） 2重ベンチュリ（3.2.37）又は3重ベンチュリ（3.2.38）における小ベンチュリ（3.2.39）の次に大きい中位の大きさのベンチュリ（3.2.34）（図1参照）。
3.2.41 大ベンチュリ（third venturi） 3重ベンチュリ（3.2.38）における最大のベンチュリ（3.2.34）（図1参照）。
3.2.42 絞り弁（throttle valve，throttle butterfly） 気化器（3.2.1）に含まれる部品で，機関の吸気量を制御する弁（図1参照）。
3.2.43 補助絞り弁（air valve，air damper） 機関への空気と燃料との混合気の流量を制御するために，双胴気化器（3.2.13）の2段側の絞り弁の上流又は下流側に設けてある弁（図1参照）。 3.2.44 フロート室（float chamber，float bowl） 油面を一定に保つためのフロート（3.2.47）をもつ燃料槽（図1参照）。
3.2.45 フロート室通気口（float chamber vent） フロート室（3.2.44）内油面の上部に空気圧を導くための管又は孔1)（図1参照）。
注1) ここでいう孔は一般的な孔を指す。対応国際規格の記載［ポート（3.2.67）］が誤り。JIS B0109-11 pdf download.